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Boeing : plus de carbone pour moins de CO 2
Boeing 787
TRANSPORT
Dans la journée d'hier, Boeing a présenté lors d'une grande cérémonie son nouvel avion: le 787 Dreamliner. Celui-ci a pour objectif de permettre à Boeing de prendre un avantage décisif sur Airbus, son rival européen, dans les années à venir. Cliquez sur l'avion pour ouvrir le capot.

> C'est au cours d'une grande cérémonie à Everett (à 40 km de Seattle, le siège historique de Boeing), que l'avionneur américain a présenté son dernier né : le 787 Dreamliner. Tout avait été organisé pour en mettre plein la vue à tous et surtout aux acheteurs potentiels : 15 000 personnes (employés, journalistes et clients) avaient été réunis dans un des hangars géants de Boeing et les internautes pouvaient suivre en direct le déroulement de cette cérémonie ce qui fait que près de 100 millions de personnes ont pu suivre la cérémonie.(Voir les images de la cérémonie)

> La date de la présentation n'avait pas été laissée au hasard, en effet le 787 a été présenté le 07/08/07 (le 8 juillet 2007 aux USA où on inverse le mois et le jour dans la date) pour ce que Boeing espère être un coup important à Airbus.
D'ailleurs, un communiqué de Boeing nous informe que 677 avions du nouveau modèle 787 ont déjà été  commandé à travers le monde ce qui en fait le lancement commercial le plus réussi de l'histoire de Boeing.(voir le communiqué)

VIDEO 1 (2mn47) Boeing présente dans cette vidéo officielle (en anglais) le 787 Dreamliner.

> Mais qu'apporte de nouveau le dernier-né de Boeing par rapport à son concurrent l'A350 d 'airbus (qui ne sortira que en 2013 et qui n'a été commandé qu'à 250 exemplaires à ce jour - présentation de l 'A350) ? Alors que Airbus met l'accent sur la place à l'intérieur de l'avion en augmentant la largeur de son avion, Boeing lui, parie sur les matériaux composites. Les fibres de carbone et les matériaux composites remplacent pour la carlingue et les ailes les métaux lourds jusque là employés comme l'aluminium. Le but est de réduire la masse de l'avion et donc de diminuer la consommation de kérosène de près de 20% et les émissions de polluants. Bref, l'utilisation de carbone dans l'avion permet ainsi de diminuer les émissions de carbone...

> L'argument économique est celui qui prévaut pour les compagnies aériennes. En effet avec l'arrivée des low-cost sur le marché, les "compagnies classiques" doivent faire de plus en plus d'efforts sur les prix alors que les low-cost cherchent toujours à avoir les prix le plus bas. L'ensemble des compagnies veulent réduire leur dépendance vis à vis du prix des énergies.

Pour ce projet, c'est l'ensemble de l'avion qui a été repensé avec notament des ailes surrélevées de quelques pourcents par rapport aux anciens moèles Boeing et un intérieur relooké avec une classe Business de grand standing. Les hublots sont égalemment les plus grands du monde sur les avions de vols commerciaux.
CabineIntérieur

La fourchette du prix final de l'avion se situe entre 107 et un peu moins de 150 millions d'euros selon les options ce qui le rend moins cher que l'A350 (dont le prix varie entre 139 et 158 millions d'euros au prix catalogue en fonction des modèles).

Boeing 787
> De plus , Boeing a décidé de segmenter la construction de l'avion et de confier des tâches à des entreprises réparties aux quatre coins du monde: l'européen Rolls Royce pour les moteurs, la Russie pour l'aérodynamique, la France pour les trains d'atterrissage, le Japon pour une partie du fuselage et des ailes... l'assemblage final ayant lieu aux Etats-Unis.

VIDEO 2 (5mn37) Assemblage du boeing 787.
Le début de son exploitation commerciale est prévue au printemps de l'an prochain.

Publié le 8/07/07 à 15:31 | Commentaires & Réactions (1)  | TrackBacks (13)  |  Lien Permanent imprimer  | envoyer cet article à un ami  | revenir en haut
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[+/-]  Le 19 avril 2008 - 3:23 noam a dit :

je trouve que la science a bien evoluer et ke ds 10ans on aura les oiture volante

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